這幾天好像跟潤YOON正韓專賣。韓國製俐落穿搭鋪毛拼接輕量大底軍裝短靴(咖)很有緣阿~，常常在電視上看到
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商品網址
- 超有型保暖捲捲鋪毛設計
- 輕量化大底步伐超輕鬆
- 正!100?國製
- 韓國空運。東大門直送
- 版型偏小
商品訊息描述
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潤YOON-正韓空運進口。東大門直送 ?正韓鞋款專賣? ?專業採購每周直飛東大門親自挑貨? ?每周新款刊登掌握首爾最新時尚訊息? ?現貨供應。實品拍攝? 保暖又時尚感十足的單品 可是在寒冷的首爾冬季街頭裡最常見的穿搭主角 QQ的類綿羊毛拼接就好像是高雅的貴氣大衣般 不論是帥氣的俐落穿搭或是但點貴氣的低調奢華都很OK! 而且輕量化的大底更是好穿好走的小秘密哦! 這一款共推出 黑/咖 3色系 正!韓國製必敗重點總整理 POINT NO.1。100?國在地製造品質保證 POINT NO.2。超輕量橡膠大底 POINT NO.3。澎澎網布內裡超保暖 POINT NO.4。QQ類綿羊毛拼接保暖又時尚! 若有尺寸選擇or商品相關問題，歡迎撥打客服專線07010224348 Line線上客服 ID:7YOON (周一~周五 12:00~19:00 其餘時間可先留言) ★商品規格★ ?商品尺寸：36/37/38/39/40（此款鞋版偏小，建議拿大一號尺碼！） ?鞋跟高度：約6公分 ?試穿感想： ?Ａ小姐：腳長23公分／寬9.５公分／腳版圍22.5公分（繞腳版最寬處一圈）(一般都穿36或37)，這雙穿37號 ?Ｂ小姐：腳長23.2公分／寬9.5公分／腳版圍22.5公分（繞腳版最寬處一圈），腳版瘦長(一般都穿37)，這雙穿38號 ?Ｃ小姐：腳長24公分／寬10公分／腳版圍23.5公分（繞腳版最寬處一圈），腳版一般(一般都穿38)，這雙穿39號 |
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商品訊息簡述
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產品內容：
統高:39號最高約11.5cm（筒高最高處）每增減一個尺寸±約0.5cm 重量：一雙39號約520g（不包含鞋盒及其他配件） 商品尺寸：36-40 （版型偏小建議選擇大一號尺寸~請依平常穿著尺寸選購即可！） 材質：韓國厚毛呢布料+羊紋人造革拼接/保暖澎澎網布內裡/輕量化橡膠大底/ 包裝：限量精美鞋盒+配件包(內含鞋墊/前半墊各一對)+防塵套 製造產地：100?國製 攝影擔當：2F Photo Studio 貳樓攝影工作室 麻豆：洛儀 SIZE不合可更換，請您安心選購 若訂購時，選購頁面並無顯示所需SIZE時，代表此SIZE已售完 ------------------------------------------------------------------------ ★ 尺寸 tips ★ 量一下自己的腳長和腳寬 有皮尺的話就踩在皮尺上量 或者拿張紙，踩上去，用筆將自己的腳形描出來 拿尺量最長和最寬各為幾公分 腳寬的部份是指腳掌最寬的部份，大約從大姆趾到小姆趾下方，取最寬的寬度 腳長的部份是指腳掌最長的部份，大約是二姆指到腳跟的長度，取最長的長度 這樣就知道要穿幾號的鞋鞋了(日本規格 22.5~25 ) ------------------------------------------------------------------------- 也可將自己的平常穿的鞋號和牌子資料提供給客服 客服都會建議您選購幾號的鞋子唷~~ 客服專線07010224348 |
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復興航空ATR72型客機在澎湖迫降發生空難，其中10人生還重傷，媒體還原現場座位，發現生還者集中在飛機中段左側。一架飛機摔成3段，乘客命運大不同，飛航專家研判，中段爆炸情形較不嚴重，且接近逃生門，可能是生還者集中的主因。生還者中，像坐在17排的軍官蔡佩儒及女友顏婉茹，及同排17C的張智仁、正後方的吳昌樓都逃過死劫；而第8排之前的旅客，僅8C的李緯彤獲救，且右側獲救僅3人，其他7名生還者全在左側。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 生還者 多為中段乘客中華科技大學航空學院院長祝如竹表示，每次航空事故的座位分布並沒有定論，必須視高度、撞擊角度而定；這次研判主因風切，飛機可能是平平掉下後段成3截，機身頭部及尾部嚴重撞擊、起火燃燒，中段燃燒較不嚴重，成為中段乘客生還主因。斷3截 頭尾爆炸燃燒此外，一般大飛機的油箱在機翼，也就是中段左右，而ATR72型客機屬於區間機，機翼在機身上方，判斷在撞擊時油管燃燒（非油箱），且集中在機身前後兩段，而逃生門通常在機身中段，燃燒較不嚴重的中段生還者較易逃生。「一切都是看運氣。」淡江大學航空太空工程學系主任湯敬民表示，以理論來說，機身頭尾兩段的乘客因離油箱遠，較易生還，尤其尾巴位置離爆炸區較遠，統計上生還率較高，但實際上沒有定論，完全看撞擊位置而定。這次機身撞擊斷裂成3段，前段光是撞擊民房的力道就太大，後段也燃燒嚴重，中段機身與機翼相連，穩固結構顯然撐住爆裂的力量，燃燒相對較小。不過每次失事情況不一，事故發生在起飛或降落情況也不同。急診科醫師王士豪與擔任機師的友人討論後，指出對照2000年的新加坡航空006號班機空難，當時在桃園國際機場起飛時誤闖施工跑道、爆炸起火，造成83死71傷，死者多數坐在機翼旁的中段位置。最危險 燃料裝在機翼王士豪解釋，起飛時機翼裝了大量燃料，爆炸時最危險的就是首當其衝的中段位置，但降落時燃料較少，坐在哪邊的乘客較危險，取決撞擊角度。
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